Не ждите наиболее высокий тариф следующего рейса. Время будет идти, а ваши доходы уменьшаться. Издержки такого ожидания часто больше, чем потенциальная разница от «более выгодного тарифа». Лучше заранее спланировать следующий рейс с минимальной стыковкой — временем от завершения одной заявки до начала другой.

Предварительное планирование дальнейшего маршрута позволяет оптимизировать время простоя и повысить эффективность перевозок.

• Запланируйте ремонты по пути следования (по рейсу или во время ожидания погрузки), чтобы не тратить на них отдельное время.
• Организуйте рейсы с проездом через ваш дом, либо даже с выгрузкой через ваш город.
• Распределяйте свое время так, чтобы не опаздывать на загрузки и выгрузки.
• Планируйте время отдыха дома так, чтобы успевать восстанавливать силы, проводить время с семьей, и не вредить бизнесу.
• Правильно выбирайте время для передвижения по участкам со сложной географией и высоким трафиком движения. В таких местах лучшее время для передвижения — раннее утро, поздний вечер или ночь, когда трафик минимален. Так вы не потеряете время в пробках и доедете до пункта назначения быстрее.

Есть формула ключевого показателя эффективности перевозки, которая покажет вам реальный доход от каждого пройденного километра: Тариф/расстояние = рубль/км.

Владимир едет из Санкт-Петербурга в Новосибирск.

• Цена рейса — 280 тыс. руб.
• Расстояние — 4000 км.

Таким образом, руб/км равен 70 рублей. Это очень выгодно. Но при поиске груза в обратную сторону руб/км будет в среднем составлять 25 руб/км.

Рассчитаем полный цикл рейса «в круг» (туда-обратно).

• Цена руб/км будет равна 47,5.
• В бизнес-модель заложена цифра 52 руб/км в среднем по месяцу при пробеге 14 000 км.
• Владимир близок к ней. Но поездка Москва—Новосибирск займет 10−12 дней, а это уже почти половина месяца. Владимиру придется постараться следующие две недели, чтобы накатать кассу.

Вывод. Если вы выбираете дальние рейсы, вам нужно ездить не 14 000 км за месяц, а 16 000−17 000, чтобы сделать выручку, покрыть расходы и получить прибыль больше 100 000 рублей.

Вы завершили очередной заказ, но в перспективе нет хорошего рейса. Что делать?
Есть два варианта:
1. Берем, что есть.
2. Ждем.

Какой из них будет более выгодным?
Большинство думает, что лучше ждать. Но вопрос в том, сколько вы можете ждать. Можно ожидать и день, и два, и три. День простоя стоит 11 000 рублей. Два дня — уже 22 000 рублей.
Если вы выберете ехать даже по убыточному рейсу, вы потеряете уже не 22 000, а примерно 10 000.
Это прибыльнее, чем просто ожидать выгодный рейс.

Погрузка — в г. Подольск, едем разгружаться в г. Екатеринбург.
· Выбираем маршрут между двумя вариантами, рассмотрим их плюсы и минусы:

ЦКАД -> М7 -> Набережные Челны -> Ижевск -> Пермь -> Екатеринбург
Плюсы:
+ ЦКАД — свободное движение вокруг Москвы.
+ Менее загруженная дорога.
+ В большей части пути две полосы в одну сторону.
+ Более сглаженная география.
+ Уменьшение расхода ДТ.

А108 -> М5 -> Красноуфимск -> Екатеринбург
Плюсы:
+ Уменьшение расстояния на 50−100 км.

Минусы:
— Увеличенный расход ДТ.
— Сложная география прохождения уральских гор.
— Пробки по трассе А108.